خودرو

تاکید انجمن خودروسازان ایران بر تامین بودجه مرکز آزمون جاده‌ای از سوی دولت و مجلس

پنل اس ام اس هیرو

به گزارش آلانه، طراحی پلتفرم مشترک برای
صنعت خودروسازی کشور بدون برخورداری از مرکز آزمون جاده‌ای عملا هدفی غیرقابل
دسترس است که در این راستا اختصاص بودجه‌ای به این بخش از سوی دولت و مجلس، مورد
تاکید دبیر انجمن خودروسازان ایران قرار گرفت.

به گزارش خبرنگار آلانه، در جلسه هفته
گذشته کمیسیون ویژه جهش و رونق تولید مجلس شورای اسلامی و در راستای اجرای اصل 44
قانون اساسی، صالحی‌نیا رئیس هیات عامل ایدرو از طراحی و ساخت یک پلتفرم مشترک
برای تولید یک میلیون دستگاه خودرو در داخل کشور که به کاهش قیمت تمام شده محصولات
می‌انجامد، خبر داد.

بنابراین اگر هدف والای خودروساز شدن را در سر
داریم و برای حرکت در جهت طراحی پلتفرم داخلی، راه‌اندازی مرکز آزمون جاده‌ای یکی
از الزاماتی است که در این جلسه مورد اشاره احمد نعمت‌ بخش دبیر انجمن خودروسازان
ایران قرار گرفت.

گفتنی است؛ تلاش در جهت احداث مرکز آزمون جاده‌ای
خودرو از سال 80 در دستور کار بود که نهایتا شرکتی تحت همین عنوان در سال 82 با
مشارکت سهامدارانی متشکل از خودروسازی سایپا، ایران خودرو، گروه بهمن، آرتاویل
تایر و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تاسیس شد.

در همین راستا احمد نعمت‌ بخش در گفتگو با
خبرنگار آلانه در خصوص ضرورت راه‌اندازی مرکز تست آزمون جاده‌ای در کشور و
اقدامات انجام شده برای احداث این مرکز اظهار داشت: متاسفانه به دلیل فقدان
نقدینگی کافی و هزینه‌های بالا، راه‌اندازی مرکز آزمون جاده‌ای نیمه کاره مانده و
خودروسازان اکنون برای انجام این آزمون بر روی خودروهای تولیدی، ناچار از انتقال
محصولاتشان به خارج از کشور هستند که این امر هزینه‌های بسیاری را برای شرکت‌های
خودروساز دربردارد.

وی با اشاره به تاثیر برخورداری از یک مرکز تست
جاده‌ای بر کیفی‌سازی محصولات، افزایش ایمنی و تامین امنیت جانی افراد گفت: اگر
خواستار طراحی یک پلتفرم مشترک در داخل کشور هستیم که اعتباری برای کشور محسوب می‌شود،
راه‌اندازی مرکز آزمون جاده‌ای و کمک دولت در این زمینه بیش از پیش احساس می‌شود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران
با اشاره به اینکه قرار بر مشارکت سازمان استاندارد برای ساخت این مرکز بود، تصریح
کرد: ظاهرا این سازمان نیز از بودجه‌‌ لازم برای ورود به این حوزه برخوردار نیست،
ضمن اینکه خودروسازان نیز به دلیل فقدان نقدینگی و با توجه به اینکه تولیدات‌شان
همواره با زیان همراه است، قادر به تامین بودجه این مرکز نیستند.

نعمت بخش با بیان اینکه بنده
در جلسه کمیسیون ویژه جهش تولید در مجلس شورای اسلامی موضوع تخصیص درصدی به این
موضوع در بودجه 1400 را مطرح کردم، افزود: آقای ستاری معاونت فنی ریاست جمهوری در
این جلسه در جریان این درخواست قرار گرفتند به طوری که احساس کردم در بودجه معاونت
فنی ریاست جمهوری این امر را لحاظ نمایند. بنابراین امیدوارم شاهد بروز تحول و
فعالیت شرکت مرکز آزمون در سال آینده باشیم و آزمون جاده‌ای خودرو سرانجام به
نتیجه برسد.

در ادامه سعید تاجیک رئیس هیات مدیره شرکت آزمون
جاده‌ای خودرو در گفتگو با خبرنگار آلانه مطرح کرد: کل مرکز آزمون جاده‌ای از
سه فاز با طول تقریبا 80 کیلومتر به صورت جاده‌های در هم پیچیده و نه با طول
مستقیم تشکیل شده که بر اساس طرح اولیه ارائه شده از سوی مشاوران داخلی و خارجی،
هزینه احداث آن به طور تقریبی 100 میلیون دلار برآورد شده است.

به گفته وی تامین این حجم از سرمایه از توان شرکت‌های
خودروسازای ایران خودرو، سایپا و بهمن به عنوان سهامداران عمده این پروژه خارج است.
بنابراین با توجه به مشکلات اخیری که در بحث سودآوری برای این بنگاه‌ها ایجاد شده،
امکان سرمایه‌گذاری توسط این شرکت‌ها از آنها سلب شده و به همین دلیل عملا شاهد
توقف یک ساله عملیات عمرانی و اجرای این پروژه به دلیل فقدان بودجه هستیم.

رئیس هیات مدیره شرکت آزمون جاده‌ای خودرو همچنین
گفت: در طرح اخیر مجلس تحت عنوان ساماندهی صنعت خودرو بندی مبنی بر مساعدت سازمان
ملی استاندارد با بخش خصوصی برای ساخت این مرکز آمده بود.

تاجیک تصریح کرد: این مجموعه در کشورهایی نظیر
چین، فرانسه، آلمان، اسپانیا و انگلیس و تمامی کشورهایی که صنعت خودروی آنها دارای
مرکز ملی آزمون جاده‌ای است، در ابتدا با سرمایه‌گذاری و کمک دولت‌ها شکل گرفته و
در صورت واگذاری، این اتفاق در مرحله بعد افتاده است.

وی با توجه به اینکه طراحی، نوآوری و افزایش
ایمنی خودروها در تصادفات جاده‌ای به عنوان موضوعات عام‌المنفعه از محوری‌ترین بحث‌ها
در حوزه آزمون جاده‌ای است، افزود: بخش خصوصی در جایی سرمایه‌گذاری می‌کند که
زودبازده باشد؛ بنابراین با وجود حجم بالای سرمایه‌گذاری برای این پروژه، بازگشت
سرمایه حداقل در کوتاه‌مدت ممکن نبوده و یا چندان زیاد نیست، بنابراین دولت‌ها می‌بایست
به این حوزه ورود کنند.

رئیس هیات مدیره شرکت آزمون جاده‌ای خودرو با
بیان اینکه متاسفانه تاکنون شاهد هیچ نوع مساعدتی از سوی دولت نبوده‌ایم، گفت: جهاد
کشاورزی بابت زمین تخصیصی برای تست جاده‌ای خودروها تاکنون چندین میلیارد تومان اجاره
دریافت کرده و حتی به دلیل دیرکرد در پرداخت، دستوری مبنی بر بازگشت زمین به
سازمان جهاد کشاورزی استان تهران صادر شده است.

تاجیک ضمن تایید گفته‌های نعمت بخش دبیر انجمن
خودروسازان ایران مبنی بر اینکه طراحی خودرو بدون مرکز آزمون جاده‌ای ممکن نیست،
یادآور شد: دولت علاوه بر اینکه حمایت نمی‌کند، موجب توقف پروژه نیز شده است.

وی با ارائه یک تعریف از مرکز آزمون جاده‌ای که
هدف از آن سنجش کیفیت خودرو است، گفت: جاده‌هایی با شیب بالا، سرعت بالا و همچنین
جاده‌هایی با ترافیک شهری و یا مسیرهای کوهستانی، تمام مسافتی است که یک خودرو در
طول عمرش ناچار از حرکت در آن است که همه اینها در این پروژه شبیه‌سازی می‌شود.

رئیس هیات مدیره شرکت آزمون جاده‌ای خودرو تاکید
کرد: طراحی یک خودرو و سنجش کیفیت آن نیازمند عبور از تمامی این مراحل است که در
کشور ما فقدان این مرکز یک ضعف عمده در طراحی محسوب می‌شود.

تاجیک گفت: طراحی پلتفرم مشترک، صادرات خودرو
و در واقع اگر می‌خواهیم خودروساز شویم این امر مستلزم برخورداری از مرکز آزمون
جاده‌ای است در حالی که مونتاژکاری و قطعه‌سازی برای تولیدات خارجی، بحثی جداست.

وی با تاکید بر اینکه دولت به منظور حمایت با
اختصاص بندی در بودجه و یا مجلس با وضع بندی در قانون می‌بایست به این جریان کمک
کنند، اذعان داشت: هدف طراحی خودرو نیست بلکه هدف افزایش ایمنی جاده، افزایش امنیت
جانی، ایمنی خودرو و مدیریت این موضوع توسط دولت است.

رئیس هیات مدیره شرکت آزمون جاده‌ای خودرو در
پایان خاطرنشان کرد: شاید بتوان از طریق منابع صندوق توسعه ملی، بودجه عمومی و یا
حتی تعرفه خودروهای وارداتی و یا تایرهای وارداتی بودجه این بخش را تامین نمود
زیرا مرکز آزمون جاده‌ای علاوه بر تست خودرو برای آزمایش تایر یا قطعات خودرو نیز
قابل استفاده است.

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا